United Airlines
UAL Nasdaq· Aerolíneas de pasajeros
Último cierre · 27 de oct. de 2026
$104,71
KIRA · La analista de IA de Stoqly, en palabras sencillas
- United Airlines tuvo $59,1 mil M de ingresos en el ejercicio 2025, un 3,5% más que el año anterior. En cinco años, los ingresos han variado un +30,9% anual de media.
- Su margen operativo fue del 8,0%, 0,9 p. p. menos: de cada 100 vendidos, quedan unos 8 tras hacer funcionar el negocio.
- United Airlines obtuvo $3,4 mil M de beneficio neto en el ejercicio 2025. Del ejercicio 2016 al 2025, el BPA diluido creció un 4,7% anual.
- El flujo de caja libre fue de $2,6 mil M en el ejercicio 2025, el 4,3% de los ingresos.
- United Airlines devolvió $637 M a sus accionistas en el ejercicio 2025, el 25% del flujo de caja libre. El número de acciones diluidas bajó un 1,4%.
- United Airlines debe $9,5 mil M más de lo que tiene en caja, unos 1,2 años de beneficio operativo.
Capitalización
$34,3 mil M
PER
9,6x
Ingresos
$59,1 mil M
Beneficio neto
$3,4 mil M
Flujo de caja libre
$2,6 mil M
Margen operativo
8,0%
United Airlines en 30 segundos · ejercicio 2025
¿Crecen las ventas?
+3,5%
Solo un poco. Las ventas crecieron un 3,5% el último año.
¿Gana dinero?
5,7%
Un poco. Se queda un 5,7% de cada venta como beneficio.
¿El beneficio se convierte en caja?
4,3%
En parte. Un 4,3% de las ventas acaba siendo caja libre.
¿La deuda está bajo control?
1,2x
Hay que vigilarlo. Devolver su deuda le llevaría 1,2 años de beneficio operativo.
¿Qué tan sanas son sus cuentas?
6 / 8
Mixto. Supera 6 de 8 pruebas de salud.
¿Qué precio tiene la acción?
9,6x
Una acción cuesta 9,6 veces su beneficio anual por acción. Habitual en su sector: 26,0x.
A qué se dedica United Airlines
United Airlines transporta pasajeros y carga por toda América del Norte y hacia Asia, Europa, África, el Pacífico, Oriente Medio y América Latina. Sus centros de operaciones están en Chicago O'Hare, Denver, Houston, Los Angeles, Newark, San Francisco, Washington Dulles y Guam. Aerolíneas regionales más pequeñas, como SkyWest y Republic, operan rutas más cortas bajo el nombre United Express mediante contratos, lo que permite a United prestar servicio a ciudades pequeñas que alimentan sus centros de operaciones. Casi todos los ingresos de la empresa matriz provienen de la aerolínea. Además de vender boletos, United obtiene ingresos del transporte de carga y correo, así como de su programa de fidelidad MileagePlus, que vende millas a socios como Chase, la entidad emisora de su tarjeta de crédito de marca compartida. En 2025, los miembros canjearon unos 10.9 millones de premios de vuelos de MileagePlus.
Principales riesgos, en sus propias palabras
- Las reducciones de precios y el aumento de asientos de las aerolíneas rivales, en un sector que califica de muy competitivo.
- Su dependencia de unos pocos proveedores para casi todos sus aviones, motores y algunas piezas, así como de que las entregas se realicen a tiempo.
- Problemas que afecten a su programa MileagePlus, incluidas leyes que limitan las ventajas de sus tarjetas de crédito de marca compartida.
- Huelgas, ralentizaciones u otros conflictos laborales, y el aumento de los costos de las prestaciones para empleados y jubilados.
- Cierre del ejercicio fiscal
- 31 de diciembre de 2025
- Último informe anual
- 10-K · 12 de feb. de 2026
- Denominación legal
- United Airlines Holdings, Inc.
- CIK
- 0000100517
United Airlines · UAL
Resultados y finanzas
Los últimos 5 ejercicios fiscales. Importes en USD.
| Ejercicio fiscal | EF21 | EF22 | EF23 | EF24 | EF25 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ventas y beneficios | |||||
| Ingresos | $24,6 mil M | $45,0 mil M | $53,7 mil M | $57,1 mil M | $59,1 mil M |
| Crecimiento de ingresos | 60,4% | 82,5% | 19,5% | 6,2% | 3,5% |
| Margen operativo | −4,2% | 5,2% | 7,8% | 8,9% | 8,0% |
| Beneficio neto | −$2,0 mil M | $737 M | $2,6 mil M | $3,1 mil M | $3,4 mil M |
| Margen neto | −8,0% | 1,6% | 4,9% | 5,5% | 5,7% |
| BPA diluido | −$6,10 | $2,23 | $7,89 | $9,45 | $10,20 |
| Caja | |||||
| Flujo de caja operativo | $2,1 mil M | $6,1 mil M | $6,9 mil M | $9,4 mil M | $8,4 mil M |
| Inversión en capital (capex) | $2,1 mil M | $4,8 mil M | $7,2 mil M | $5,6 mil M | $5,9 mil M |
| Flujo de caja libre | −$40,0 M | $1,2 mil M | −$260 M | $3,8 mil M | $2,6 mil M |
| Margen FCL | −0,2% | 2,8% | −0,5% | 6,7% | 4,3% |
| Dividendos pagados | $0,0 M | $0,0 M | $0,0 M | $0,0 M | $0,0 M |
| Recompras de acciones | $0,0 M | $0,0 M | $0,0 M | $162 M | $637 M |
| Variación del número de acciones | 15,2% | 2,6% | 0,6% | 0,4% | −1,4% |
| Deuda y solidez | |||||
| Caja e inversiones a corto plazo | $18,4 mil M | $16,4 mil M | $14,4 mil M | $14,5 mil M | $12,2 mil M |
| Deuda incl. arrendamientos financieros | $33,7 mil M | $31,4 mil M | $29,3 mil M | $24,9 mil M | $21,7 mil M |
| Patrimonio neto | $5,0 mil M | $6,9 mil M | $9,3 mil M | $12,7 mil M | $15,3 mil M |
| Deuda neta / EBITDA | 10,4x | 3,1x | 2,2x | 1,3x | 1,2x |
| Ratio de liquidez | 1,2x | 1,0x | 0,8x | 0,8x | 0,7x |
| Cobertura de intereses | −0,7x | 1,3x | 2,2x | 3,1x | 3,4x |
| Rentabilidad y calidad | |||||
| Rentabilidad del capital | −3,9% | 8,3% | 14,1% | 16,2% | 15,3% |
| Rentabilidad sobre el patrimonio | −35,7% | 12,4% | 32,3% | 28,6% | 24,0% |
| F-score de Piotroski | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Z'' de Altman | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,6 | 0,3 |
Compras de insiders, 12 meses
$0,0 M
0 directivos
Ventas de insiders, 12 meses
$53,4 M
6 directivos
De las ventas, bajo planes
38%
$20,2 M
Cómo leer estas cifras
- Ingresos:
- Ventas totales declaradas en la cuenta de resultados.
- Margen operativo:
- Beneficio operativo en proporción a los ingresos.
- Beneficio neto:
- Beneficio después de todos los gastos, intereses e impuestos.
- Flujo de caja libre:
- Flujo de caja operativo menos inversión en capital.
- Deuda neta / EBITDA:
- Años de EBITDA necesarios para pagar la deuda neta. Por debajo de cero significa más caja que deuda.
- Rentabilidad del capital:
- Beneficio operativo después de impuestos en proporción al dinero invertido en el negocio: deuda más patrimonio, menos caja.
United Airlines · UAL
Gráficos y comparación
Diez años de un vistazo, y cómo queda frente a empresas similares.
Ingresos
Beneficio neto
Márgenes, % de los ingresos
Caja frente a deuda (incl. arrendamientos)
Flujo de caja libre
Dividendos y recompras
Empresas similares
Último ejercicio fiscal de cada empresa. Los ejercicios cierran en meses distintos, así que los periodos no coinciden exactamente.
| Empresa | Capitalización | Crecimiento | Margen op. | Margen FCL | ROIC | PER | F-score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| United Airlines UAL | $34,3 mil M | 3,5% | 8,0% | 4,3% | 15,3% | 9,6x | 6 |
| Delta Air Lines DAL | $53,7 mil M | 2,8% | 9,2% | 6,1% | 16,0% | 16,3x | 7 |
| Carnival CCL | $37,9 mil M | 6,4% | 16,8% | 9,8% | 12,1% | 12,1x | 7 |
Precio comparado con el beneficio (PER)
Cuántas veces su beneficio anual por acción cuesta una acción. Más alto significa que los inversores pagan más por cada unidad de beneficio.
KIRA
A $104,71 por acción, la empresa vale $34,3 mil M: 9,6 veces los beneficios de los últimos cuatro trimestres.
United Airlines hizo crecer sus ventas más que 1 de sus 2 empresas similares. Su PER es más alto que el de 0 de 2.
Fuente: informes SEC EDGAR XBRL (CIK 0000100517). Datos actualizados el 21 de octubre de 2026. Solo a título informativo: no es asesoramiento de inversión. Comprueba los informes originales antes de fiarte de una cifra.